洛阳火车站

洛阳站站房(5张)

清光绪三十四年（1908年），洛阳站始建，原名为河南府车站。

民国元年（1912年），洛汴铁路向西延伸后，金谷园车站改为洛阳车站；同年5月开站时只有1股道，站房30平方米。

1919年，军阀吴佩孚在洛阳驻扎军队时修建金谷园到西宫的岔线，长2 623米，并修建军用站台1座。

1926年，洛阳站增建3股道。

1936年，增建第二站台和三角线。

1940年，洛阳站修建西宫岔线到宜阳宜洛煤矿的窄轨铁路，全长32公里。

中华人民共和国成立初期，洛阳站延长3股道，将尽头线改为到发线，对原有站舍进行整修，新建售票处和候车室。

1957年，原中华人民共和国铁道部批准将金谷园车站改建为主要客运站。 1958年底竣工。

1959年1月，根据原中华人民共和国铁道部的命令，金谷园车站正式更名为洛阳站。洛阳站旧站房于建成使用，建筑面积2800平方米。

1971年，洛阳站新增2股道和售票处、行包房各1座。

1982年，洛阳站新建到发线3股，担当陇海铁路上行直通货车的接发和技术作业，还新建信号楼1幢785平方米。

1987年，洛阳站客运站舍总面积3924平方米，站台3座长1630米，地道1座长46米；共有线路37股道，总延长19．6公里，另有工厂专用线19条。

1988年年初，郑州铁路局和洛阳市政府成立了洛阳铁路站房建设领导小组，着重解决站房规模、站区规划、设计方案和设计文件等问题；同年3月5日，该领导小组发出站房改造方案和竞选邀请书；5月20日至23日召开站房改造方案评选会议，对7个设计单位送报的13个设计方案进行认真评选，最终机械委第十设计院（今中机十院国际工程有限公司）的2号方案中选。

1989年7月，洛阳站旧站房开始拆除；同年8月，洛阳站天桥地道工程在站房改造中先行施工，进站天桥从1站台跨2、3站台，是在电气化铁路行车条件下进行的。

1990年4月，洛阳站主站房工程施工启动。

1992年4月，洛阳站启用新站房，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米，站前建有宽阔的广场和前站台。一座63米的钟塔，成为洛阳市标志性建筑；同年4月1日，郑州铁路局和洛阳市政府共同主持了洛阳火车站站房竣工验收交接会议。

2002年4月4日，洛阳站广场改造整治工程竣工；同年11月20日，洛阳站新行包房正式投入使用。

2007年3月23日，洛阳站新建4站台工程动工；同年4月18日启用。

2009年，为迎接洛阳国际邮展和洛阳牡丹花会，洛阳站投资680万元人民币对车站进行了改造。改造工程包括翻新售票大厅、1号站台、出站地道等，以提升洛阳的城市形象。

2018年1月15日，洛阳市城乡规划委员会审议并原则通过《洛阳火车站综合交通枢纽规划设计方案》，未来洛阳火车站南广场、北广场及春都游园等地将以崭新的面貌出现在大家的视野里； 同年4月23日，洛阳站站前广场的新自动取票处正式投入使用； 同年12月29日，继洛阳站地铁站开工后，洛阳站南广场改造工程正式开工建设。

洛阳站站房

设计理念

洛阳站标志建筑(8张)

洛阳站主站房建筑造型舒展、挺拔、明快、庄重，具有浓厚的时代气息。主站房采用钢筋混凝土现浇框架结构，外墙采用配有鲜兰色玻璃的铝合金幕墙，全长120米，增添了站房的典雅高贵气质。

洛阳站室内外配有以《文明摇篮》、《先祖瑰宝》、《天中春秋》等为主题的大型壁画，3幅唐三彩瓷板壁画展现灿烂的河洛文化，以现代意识和传统美学相结合的手法，以宏观角度反映了洛阳这个十三朝古都的历史风貌，展示了华夏民族五千年的古老文化，为“古都窗口”增添了浓厚的人文气息。

洛阳站东侧的壁画题目为《文明摇篮》，壁画左上方在天圆地方的轮廓中突出了“河图洛书”等图案，表现了河洛文化和夏、商、周的时代特点；西侧的壁画题目为《先祖瑰宝》，壁画上太阳（金乌）、月亮（蟾蜍）、狮子、武则天等图案，表现了汉、魏、晋、隋、唐、宋等朝代的文明意蕴。在候车室二楼大厅，正中有幅壁画《天中春秋》，画面中大方鼎居中，群鼎围绕，气势恢宏，象征洛阳古称天下之中的历史地位。鼎外侧是夏、商、周、汉魏、隋唐五大都城概貌，两侧展示洛阳古都文化精粹，展现灿烂的河洛文化。

设计参数

截至2018年12月，洛阳站房占地面积1.6万平方米，建筑面积2.1万平方米，其中直接为旅客服务的设施共约1.85万平方米；南广场占地面积约3.53万平方米，总建筑面积约5.93万平方米，主要包含地下综合停车场、地面广场铺装及绿化、站房外立面改造、地下过街通道等。

截至2018年1月21日，洛阳站公交车场32个车位，出租车场设120个车位，社会停车场设686个车位，长途车站占地3.5万平方米。

截至2018年12月，洛阳站主体设计二层、局部三层，站前建有宽阔的广场和前站台。

洛阳站内有普通候车厅3个，母子候车厅1个，行包房1个，软席和贵宾候车室4个。旅客进出站采用“高进低出”流程，旅客由中央厅自动扶梯上楼，经天桥进入2、3站台上车。旅客出站由地道出站，避免相互交叉、干扰。

洛阳站旅客安检大厅位于站前广场中央，面积约468平方米，大厅内共有4个安检通道。

在综合交通枢纽内部交通组织方面，在南北广场上建设多个由扶梯、垂直电梯和步梯组成的“垂直交通核”，将多种交通方式在地面层、地下层串联，方便旅客在各种交通方式中换乘。南广场地下一层布局社会车辆停车场、出租车停车场，地下二层为地铁；地下一层设有安检区，可直接进入火车站候车。在南广场东南角布置公交站场，通过地下通道与火车站连接，旅客能通过地道抵达火车站进站。在火车站西侧地下一层出站通道处，旅客经由换乘大厅可以便捷地与其他公共交通进行换乘，用时均不超过10分钟：往西或南方向，通过扶梯行至负二层，换乘地铁；往东方向，通过玄武门大街（原道南路）地下人行通道，可换乘公交；往南方向，可在地下一层进入出租车上客区。

据《智能城市》中《既有火车站改造——洛阳火车站综合交通枢纽规划设计》一文显示，洛阳站站台规模为4台8线，有2条正线，6条到发线。 洛阳站位于陇海铁路与焦柳铁路交汇处。

2016年12月22日，洛阳站人工售票窗口、自动售票机可用支付宝付款。

2018年4月23日，洛阳站站前广场的新自动取票处正式投入使用，新启用的自动取票处位于安检大厅西侧，门口有“自动取票处”字样，取票处内共有10台自动取票机。

2018年12月27日起，洛阳站正式开始试点候补购票服务。

洛阳站在车站售票厅东侧设置8台，其中4台自动取票机，4台自动售票机。

　自动取票处门口

一名乘客在自动售票机旁使用支付宝付款购票

洛阳站内设有便民超市，快餐店分布站内两侧，车站内也设有自助银行、报刊亭等服务设施。站内设有行李寄存处，根据行李的大小和寄存时间的长短计价。

洛阳站1号窗口推出牡丹缘·连心卡，持有该卡的旅客可享受优先购票、专区候车、提前检票、专人送站、接站护送、与过往列车办理爱心接力服务等“全程无缝链接”的贴心服务。 旅客可在停止检票20分钟前带上购票时的有效身份证件到3号窗口挂失、补票。22号窗口主要为忘记带身份证的旅客服务。

洛阳站候车大厅已实现WIFI（无线网络）全覆盖。

20世纪80年代末，洛阳站每日到达、发送旅客列车70列，旅客日上车最多达28000人。

2010年铁路春运于1月30日正式启幕。春运首日，洛阳站发送旅客1.25万人次。

2018年铁路春运期间，洛阳站累计发送旅客74.6万人次。

洛阳站东西两侧紧邻洛阳市三大汽车客运站，方便来往旅客快速换乘。西侧广场设有公交车始发站和出租车停靠站，东广场设有公交停靠站，公交线路四通八达。

2018年12月，洛阳站开始进行全面升级改造。一期改造南广场及玄武门大街（道南路）扩建工程，二期计划动工建设北广场及王城大道快速路汉宫路、纱厂路与火车站南北广场之间联络线以及北广场地铁进出口，现汉宫中路为火车站北广场主干道，同时拓宽站内股道，为郑巩洛三城际预留始发终到条件，计划2020年底2021年初完工，打造洛阳大型交通枢纽中心。洛阳地铁2号线将在洛阳站设置站点，该站点规划于解放路与道南路交叉口。

改造完成后，洛阳站综合交通枢纽总建筑面积将达到13.6万平方米，是现有面积的6倍多。其中，地下空间建筑面积7.8万平方米，主要包含地下通道、停车场、地下商业、轨道交通站点等；地上建筑面积5.8万平方米，除主站厅外，还将新增游客服务中心、公共服务中心等。

此外，《洛阳城市综合交通发展战略规划》提出，洛阳站将于2020年左右逐步取消货运功能，提高客运服务等级。届时，洛阳火车站将承担枢纽内既有线路旅客列车的始发和通过，郑州至洛阳、洛阳至济源等城际列车的发车任务。 效果图

作为洛阳重要的城市窗口，洛阳站综合交通枢纽的建筑也将更好体现洛阳城市特色风貌。按照规划方案，该综合枢纽以“古韵新风”为设计原则，在火车站南广场改造提升中，会将中式大屋檐、传统纹饰图案和古典韵律等建筑符号赋予站房。（洛阳网 评）

作为郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站，洛阳火车站多年来一直是洛阳市的重要城市窗口，在河南市交通运输体系中发挥着重要作用。按照市委、市政府加快构建现代基础设施体系的工作部署，洛阳火车站将提升为综合性交通枢纽。（洛阳网 评）

洛阳站处于陇海铁路与焦柳铁路交汇处，是郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站，是中原地区重要的交通运输枢纽，与高铁洛阳龙门站共同作为洛阳主要的两座铁路客运枢纽。（《遇见洛阳》）